Singapore Airlines “New” Business Class on Boeing 777-300ER (Photo Credit: Jonny Clark)

新加坡航空頭等與商務艙的軟硬體，一直都是業界競相仿效、競爭的對象，也是哩程玩家的終極目標之一（延伸閱讀：鑽石王的新航A380頭等雙人床遊記）。最近新航推出了「豪華經濟艙」，並且馬上允許使用新航哩程兌換或升等，而新公佈的兌換表格有一些亮點值得專文介紹：如何經由使用正確的信用卡，總是用半價享受新加坡航空的商務艙？而且還總是有票！？

新公佈的兌換表格，不再允許旅客直接由經濟艙升等到商務艙，經濟艙旅客只能升一等到豪經，只有原購買豪經機票的旅客可以用哩程升等到商務艙。看起來也許是個壞消息，畢竟吝嗇如X榮都允許跳升雖然哩程高的不像話，但是當我們仔細研究兌換表格，就會發現新航遞出的橄欖支：由豪經升等商務的哩程需求相當便宜，例如紐約～法蘭克福單程升等只要17,850哩（Saver level）、洛杉磯～東京單程升等也只要35,700哩。而且，請各位換個角度想：過去要用哩程升等時，競爭的是「所有購買合格經濟艙票價」的旅客，兌換表格更改後競爭的對象只剩下「豪華經濟艙」的旅客…對手變少了，加上新航又不容許星空聯盟其他航空公司的哩程升等長程商務艙，主力累積新航哩程的朋友，將有更大的機會升等到商務艙。

例如紐約～法蘭克福航線，豪華經濟艙的票價一直維持在$1,268（促銷時$1,000左右），換句話說升等到商務艙全部辦到好，就是$1,268加上35,700哩程，我們假設新航哩程的價值是$150每10,000哩程，總成本為$1,268 + $150 X 3.57=$1,803.5。這個價格比真金白銀價便宜了28%，然且也比全哩程兌換（需要97,750哩程加稅金，總共約$1,957）更便宜，堪稱目前最划算的新航商務艙入手方式。附帶一提，星空聯盟的航空公司「全哩程兌換」與「哩程升等」的訂位子艙等是不同的，依據Tripplus編輯團的研究，新加坡航空撥給哩程升等的艙位比全哩程兌換來得多，這意味著採用購買豪經＋哩程升等的朋友，更容易達成夢想。

讓我們看回來跨太平洋航線，以洛杉磯～首爾為例，豪經艙的票價維持在$1,300（促銷時約$1,100），單程升等到商務艙需要35,700哩程，換句話說全部辦到好的成本就是$1,300 + 71,400哩程。我們假設新航哩程的價值是$150每10,000哩程，總成本為$1,300 + $150 X 7.14=$2,371。相較真金白銀價$3,677便宜了36%！與全哩程兌換（需要131,750哩程加稅金，總共約$2,402）的成本差不多。雖然就成本上依然不如使用全日空哩程兌換商務艙，但是也相差無幾了，而且這是新航啊！新航！檔次不只高了一截。

不來弟之前幫大家整理過，新加坡航空的哩程絕對是最容易取得的一種（延伸閱讀：什麼航空哩程計劃有最多轉點夥伴？），不僅美國四大轉分系統都是新航的夥伴，Amex MR/Chase UR/SPG/Citi TYP都可以用1 : 1的比率將點數轉到新加坡航空，而且新航在台灣與香港也有一票轉點夥伴，堪稱累積速度最快的哩程計劃。

因此，大家可以考慮入手以下幾張信用卡，快速累積新航哩程，甚至光是靠開卡優惠就賺好幾次升等了…

1. ) 台灣版Citi Prestige信用卡：不來弟難得會說台灣信用卡好話，但這張卡開卡後刷大約$500（16,000台幣）就可以拿120,000花旗禮享家點數，等於60,000新航哩程=幾乎快要是兩個人往返升等紐約～法蘭克福商務艙所需哩程了。

2. ) 美國版American Express SPG Personal/Business信用卡：請挑選開卡禮出現30,000分以上優惠的時候，一口氣兩張給他開下去。SPG點數即使不拿來轉換到新航，依然是目前市場上最值錢的點數，這兩張卡沒有國際交易手續費。

3. ) 美國版Citi Prestige信用卡：開卡禮比台灣版的稍弱（好不習慣…），前三個月刷$3,000送50,000 TYP，TYP可以轉換到新航以及許多不同的夥伴，包含台灣的長榮航空，這張卡沒有國際交易手續費。

4. ) Chase Sapphire Preferred：開卡前三個月刷$4,000送50,000 UR點數，旅遊、吃飯點數全部兩倍，點數除了新航之外還可以轉到短程線之王：英國航空，這張卡沒有國際交易手續費。

As a recap，不來弟想提醒大家，這個划算的玩法立基於新航「豪華經濟艙」的票價屬於合理區間，如果未來豪華經濟艙的票價上升的太誇張，這個方法可能不再適用。本文中提到的升等兌換標準，都是計入線上兌換15%折扣後的數字，建議大家升等時盡量採用線上升等，避免被客服中心多扣哩程喔。

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